TRANVIA MODELISMO EN H0

Por Héctor H Lara Hdz.

Equipo Rodante

Bachmann

La marca americana con más variedad de tranvías es Bachmann http://www.bachmanntrains.com que recientemente mejoró la calidad de sus motores, tiene buena calidad de detalle pero acá .es difícil de conseguir y hay que rogar le mucho a los changarros de ferromodelismo. El más antiguo es un tranvía de San Francisco al que se le perdonan varias faltas históricas, le ponemos su trole y 10 corremos como viene o también es un carro funerario quitándole unos postes y colocando el féretro sobre el motor, ya recorté dos para hacer un carro abierto de Veracruz y uno de Mulitas con patines en la fuerza tractiva de Preiser, ya pintados. El segundo tranvía es un Brill de dos trucks, once ventanas equivalente a la serie 100 Ciudad de México al que agregué pasamanos, otros detalles y abrí la puerta trasera pues por ahí subía el pasaje. En calidad Spectrum acaba de salir el Peterwitt que así como viene hacemos el STE-680 todo amarillo cromo, techo gris y detalles negros los otros 600's del D.F. y Veracruz tenían un frente convencional de tranvía St.Louis y puertas del lado izquierdo idénticas a las del derecho, modificaciones no muy difíciles. Todavía no tengo uno pero en la revista NMRA destaca su chip DCC bajo el techo e interiores a nivel respaldos de asientos, camina bien a baja velocidad, se ilumina con LED's y su radio mínimo es 9". varios 600's fueron pintados como clorofilos y terminaron sus días en el depósito de Azcapotzalco. En cuanto a su PCC de carrocería angosta, equivale a la serie 2100-2299, con todo y motor nuevo queda zancón sobre la vía, en lugar del plomote sobre el motor, debería tener el piso metálico.

Los PCC elaborados por Bachmann corresponden a los carros 2100 al 2299 que tuvo el STE, solo hay que modificar el Body y colocarle detalles como las puertas del lado izquierdo.

Bowser-Stewart

Pasamos a Bowser http://www.bowser-trains.com que tiene los mismos Brill y PCC pero en metal Die-Cast así como otros dos tipos de tranvía interurbano todos los cuales traen un mecanismo menos estorboso y con trole operativo. Esta antigua marca se renovó con el siglo sin perder el gusto para los coleccionistas de hueso colorado de los primeros trenes HO, también tienen calcomanías y accesorios como troles operativos Kemtron.

Tyco

Mantúa-Tyco tambien es de viejo cuna y siempre fué actualizando sus máquinas pero ahora pertenece a Model Power http://www.modelpower.com a quien debemos convencer que reedite su Brill d e 4 ruedas, 8 ventanas que Tyco no hace desde 1990 pero que se

consigue de segunda mano con cierta facilidad en los ferro-shows.

Mehano-IHC-AHM 

Mehano  http://www.mehano.sl fabrica dos tranvías: el LRV-Boeing en colores de Boston y San Francisco que fué el primer intento serio por recuperar en América el gran mercado del transporte masivo de superficie, sin embargo sus motores y mecanismos dieron muchos problemas y Boston los desechó en pocos años a favor de trenes japoneses. Pero MUNI, con menos presupuesto pero más destreza de talleristas los mantuvo en servicio hasta el 2002 cuando recibieron los tranvías Breda italianos, total que para mí que los visité varias veces era un buen tranvía si era capaz de subir la empina4a vía del Parque Dolores y sus detractores francamente exageraban; igual fama tuvo el tren ligero Moyada, hecho a partir de tres PCC que resultaron tan problemáticos como el Boeing y su modelito que debiera traer TRENES~S.A. en blanco para ponerle calcas STE, Geo Cutler del Michigan Transit Museum me envió su intento de convertir el Boeing en tren MOYADA, finalmente pude resolver el corte y armado del módulo central, debo termin~rlo como el prototipo 000 con ventanas PCC pues era más fácil que con ventanales. Meh~no también fabrica un carro de 4 ruedas, 10 ventanas de los Tranvías de Toronto .que incluye un remolque (lo mismo sin motor) Tampico tuvo uno de estos carros pero cerrado como Express para dar mantenimiento de línea elevada.

En Los Angeles www.customtraxx.com hace mecanismos para mejorar los carros arriba mencionados así como accesorios y calcas de tranvías gringos. En Austria www.halling.at tiene los primeros carros Brill de plataforma abierta así como unp góndola también de 4 ruedas.

Roco

Pasemos entonces con ROCO http://www.roco.cc cuyos trenes ligeros tienen mecanismos muy finos y los interiores pueden poblarse de figuras Preiser iluminados por la tira de LED's Viessmann #5046. WOLA me consiguió el GT-8 suburbano de Karlsruhe que es lo más parecido al TE-90 de Xochimilco, Guadalajara o Monterrey. El otro es un tranvía articulado KVB de tres módulos, también lo hay de dos módulos y en la vida real llegó a operar con 5 módulos Este mecanismo tiene la misma base rígida de un PCC y ojalá Roco le pusiera esta carrocería para recordar La Haya, Paises Bajos, último reducto del PCC antes que San Francisco los recuperara.

En el 2006 www.hornbyinternational.com adquirió las clásicas marcas europeas Rivarossi, Jouef y Lima las cuales tenían algún tranvía sencillo o articulado e incluso trenes de los Metros de París y Berlín, pero esperemos su reedición. El paraíso tranviario está en Alemania comenzando por www.strassenbahnmagazin.de fabulosa revista con sección de modelismo que la mugre librería alemana no pudo suscribirme, así que dependemos de Internet para suspirar por los altos precios en Euros de las maravillas hechas por www.navemo.ch  www.malu.fr  www.modellbahntechnik-hof.de  www.hoedl-linie8.de  www.modelltram.de y otras con explicación en inglés en www.lrta.org  Nuevas Así como en el prototipo

Nuevas tecnologías

Asi como en el prototipo donde la electrónica ha descontinuado los controles reostáticos, los modelos de tranvías antes descritos tienen motores y engranes que llenan la carrocería a pesar que ya existen motores microminiatura Faulhaber www.sb-modellbau.com o ZipZaps micro RC de Radio Shack, diodos emisores de luz o microcircuitos escala Z www.miniatronics.com para control digital. Después del 2009 seguiremos usando estas carrocerías pero es necesario rediseñar los chasises en metal pesado para que el motor no se atore y brinque sin problemas cambios y cruceros, en este sentido Roco lleva la delantera. Entendemos que Tyco y Bachmann comenzaron usando estorbosos motores de locomotora por ahorrar costos pero a fin. de cuentas el tranvía corre solo y no necesita remolcar tolvas en Shermann Hill como una Big Boy. Todo el resto del tranvía puede ser plástico estireno, algunos detalles de resina y fotocortados como en el resto del modelismo a escala, mientras que los actuales colectores: troles y pantógrafos son excelentes operando con línea elevada Viessmann o Sommerfeldt.